每日精品咖啡文化雜志飲品界網(wǎng)截止目前,全球集裝箱航運(yùn)危機(jī)仍未得到有效的緩解。海運(yùn)船只以及集裝箱主要集中在美國(guó)、亞洲和歐洲等地,且是主要的出口港口。據(jù)南美僑報(bào)網(wǎng)編譯報(bào)道,由于巴西港口的集裝箱數(shù)量不足,巴西其中一家咖啡生產(chǎn)商不得不斥巨資用飛機(jī)運(yùn)輸咖啡豆。

據(jù)了解,因亞洲、美國(guó)和歐洲等地出口港口的高需求吸引了船東,加之與巴西等其他國(guó)家相比,這些港口的利潤(rùn)更高,因而造成了巴西港口集裝箱短缺問(wèn)題。巴西新聞網(wǎng)站“G1”報(bào)道,巴西這家咖啡生產(chǎn)商在過(guò)去一個(gè)月內(nèi)有5000袋咖啡滯留在公司,960袋在桑托斯港(Porto de Santos),這些產(chǎn)品原本是要運(yùn)往美國(guó),但因?yàn)榘臀鞲劭诩b箱短缺問(wèn)題無(wú)法如期發(fā)貨。目前這家咖啡公司已有9噸咖啡豆通過(guò)飛機(jī)運(yùn)往了英國(guó)倫敦,該咖啡公司的副總裁弗拉維婭·蘭查(Flávia Lancha)表示:公司正考慮再次使用這種運(yùn)輸方式。值得留意的一點(diǎn)是,在過(guò)往,該國(guó)使用飛機(jī)出口的概率十分低,比如,在2020/21年收獲季中,巴西共出口了4560萬(wàn)袋60公斤的咖啡,其中只有0.1%通過(guò)飛機(jī)出口。此外,另外一則消息指出:因港口擁擠及集裝箱短缺等問(wèn)題,導(dǎo)致集裝箱出口價(jià)格從此前的2000美元/標(biāo)準(zhǔn)箱上漲至12000美元/標(biāo)準(zhǔn)箱,并且需要長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)等候出口。巴西國(guó)內(nèi)媒體以及咖啡金融網(wǎng)稱:巴西桑托斯港(桑托斯(SANTOS)全港可同時(shí)???0多艘遠(yuǎn)洋船,為巴西最大吞吐港,也是巴西第一大集裝箱吞吐港,出口以咖啡、大豆、柑橘、棉花等農(nóng)產(chǎn)品為多,是世界最大咖啡輸出港)大面積堆積咖啡豆,為確保咖啡盡快出口,貿(mào)易商無(wú)奈選擇了空運(yùn),不過(guò)價(jià)格卻比海運(yùn)更低。

相關(guān)消息顯示,英國(guó)公司選擇直接空運(yùn)9000噸巴西精品咖啡豆至倫敦,運(yùn)費(fèi)為11000美元/標(biāo)準(zhǔn)箱,價(jià)格比海運(yùn)更便宜。最后。對(duì)于巴西咖啡出口問(wèn)題,市場(chǎng)行業(yè)人士預(yù)計(jì):該問(wèn)題可能會(huì)一直持續(xù)到2022年上半年。*圖片來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)
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